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伸缩式开启桥及使用方法.本发明属于桥梁技术领域,特别涉及一种开启桥.一种伸缩式开启桥,其技术方案是:它包括:左桥台,导梁滑道,导梁,导梁推进机构,固定滑道,桥跨,推桥机构,右桥台,液压系统以及电气系统;本发明在桥梁启,闭过程中先伸出导梁作为桥跨的支撑,大大简化了桥跨的结构,提高了桥梁启,闭过程的稳定性和可靠性.桥梁在开启状态下,桥跨位于桥台上表面的固定滑道上,不会对通过河道的船舶造成安全隐患,保证了桥梁和船舶的安全.

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视频作者：济南金力液压机械有限公司

在桥梁伸缩缝原桥梁板结构纵向筋上每侧各增设5根直径16的沿桥梁横向钢筋伸缩装置，横向预埋钢筋的长度视桥梁横向宽度而定。增设伸缩缝U型预埋筋与伸缩缝预埋筋焊接，U型预埋钢筋间距与伸缩缝预埋钢筋间距一致，一般为12.5cm左右，将伸缩缝的预埋钢筋及U型预埋筋与桥梁的梁或板钢筋结构焊接牢固。伸缩缝槽口开凿深度一般为20～30cm左右，视原桥面铺装厚度而定，开槽宽度一般为30～40cm左右，视原伸缩缝及混凝土的损坏宽度而定。因两梁端结构一致，所以伸缩缝的预埋深度与宽度也应一致，水泥混凝土强度一般不得小于C50。

铁路伸缩跨桥装置

铁路伸缩跨桥装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。以前的铁路桥梁无伸缩装置，仅在梁端设置挡碴盖板，秦沈客运专线桥梁曾选用公路伸缩装置用于铁路桥梁，型钢由于耐候性差，锈蚀较快；V形防水橡胶条易积渣、清理困难，易损坏，使伸缩装置失去防水性能；公路伸缩装置结构用于铁路桥梁安装，预留安装槽口将影响运梁车通行，同时防水橡胶条嵌装和更换困难。

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